渣處理車間于5月8日停產(chǎn)，進(jìn)行一年一度的大修工作，在車間各級(jí)人員的共同努力下，經(jīng)過(guò)29天的艱苦鏖戰(zhàn)，終于按計(jì)劃完成了所有的檢修項(xiàng)目，6月7日熔化爐進(jìn)入烘爐程序， 6月20日上午8時(shí)，系統(tǒng)正式拉開復(fù)產(chǎn)的序幕。
距離預(yù)定開車時(shí)間倒計(jì)時(shí)3天，檢修現(xiàn)場(chǎng)再做最后的清潔整理工作，車間班子攜各工序負(fù)責(zé)人、專業(yè)組成員和職能組全員對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行安全、環(huán)保、消防、設(shè)備全面大檢查，消除所有可能影響開車的潛在隱患和問(wèn)題。
距離預(yù)定開車時(shí)間倒計(jì)時(shí)1天，車間班子召開復(fù)產(chǎn)專題會(huì)議安排開車各項(xiàng)事宜，強(qiáng)調(diào)各級(jí)管理人員做好最后的收尾、開車前的檢查、確認(rèn)、準(zhǔn)備工作和上崗前的安全培訓(xùn)工作。 6月20日上午7:30分，參與開車所有成員準(zhǔn)時(shí)到達(dá)開爐現(xiàn)場(chǎng)，車間副主任郭立慶強(qiáng)調(diào)了開爐的安全注意事項(xiàng)及操作要領(lǐng)，隨后各就各位嚴(yán)陣以待開車指令的下達(dá)。 本次開車由張庭亮總指揮，8時(shí)正式進(jìn)入開車程序，對(duì)講機(jī)傳來(lái)開車指令：“停天然氣，拆搶。”天然氣有10個(gè)端口，要在30分鐘內(nèi)完成，平均3分鐘內(nèi)卸掉一個(gè)。現(xiàn)場(chǎng)維修班長(zhǎng)趙利廣收到指令后，迅速帶領(lǐng)維修工和爐前工開啟一場(chǎng)聯(lián)合戰(zhàn)—關(guān)天然氣、氧氣閥門—拆卸天然氣燒槍、管道—安裝風(fēng)咀—對(duì)接風(fēng)咀水路。在限定時(shí)間的情況下完成上面一系列的流程是最考驗(yàn)技術(shù)的，但對(duì)于這群身經(jīng)百戰(zhàn)的維修工來(lái)說(shuō)不在話下，只見他們兩兩一組分工明確，配合有序，一人拖住氧槍金屬軟管，另一個(gè)人拆卸，快速將拆除的烘爐燒搶放至指定區(qū)域；負(fù)責(zé)安裝風(fēng)咀的另一組人員緊隨其后開始安裝風(fēng)咀對(duì)接水路。規(guī)定時(shí)間內(nèi)，默契配合中高效順利完成。 8:22分，“可以開始分時(shí)段分批次投入木柴、焦炭和鉛塊，現(xiàn)在開始投入木柴。”熔化爐四樓，由原料工序值班長(zhǎng)黃學(xué)軍帶隊(duì)的支援人員早已在南北觀察孔嚴(yán)陣以待，收到指令后大家輪流上陣快速的將物料投入指定的加料口。連續(xù)持久的奮戰(zhàn)，大家在緊張的投料工作中早已忘卻了身體上的疲憊，灰頭土臉的他們相互加油、鼓勁。約計(jì)有8噸木柴、5噸鉛塊、10噸焦炭、30噸塊渣終于在12:40分按指令要求分批次投入爐內(nèi)。
中午13:42分，熔化爐開始帶料生產(chǎn)，2噸、5噸、7噸……14:30分，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)“熔化爐中控報(bào)告：爐溫正常、渣型正常”。看著爐膛內(nèi)燃燒的熊熊烈火大家會(huì)心一笑，緊繃的弦這才慢慢放松下來(lái)。 晚上8點(diǎn)，熔化爐順利放渣，渣處理車間第六爐期安全順利起航。
